偷聽

 從這星期開始加練，變成一次上課兩個小時，第一考區和第二考區都教授完畢後，便開始兩個考區交叉練習。由於考區之間有些微的差異，在兩者交替練習時學生就必須要隨時調整面對不同的場地和考試順序，算是一個小小的挑戰。

原本我覺得自己練習的已經算滿熟練的，但這兩天開始放飛自己一個人開車時，才覺得問題還是很多。 Orz……首先，是直線前進時壓線，接下來、是上坡壓管，在第一考區 S 型倒退時，因為轉的弧度不夠，教練還特地跑回來糾正我；最慘的是，在第二考區某個將近 360 度的大轉彎時，竟然弧度轉得不夠大，就這樣擦邊……

撞上了安全島。\(￣口￣")\～/("￣口￣)/



因此，今天最後的一個小時，我都在很反躬自省的檢討著，認知到自己實力還不行後，第一次這麼認真地緊張了起來。別的不說，直線前進壓線就是扣 32 分，當場不及格，連駕照都不用考了。這樣下去是不行的。早晨的蟬聲好像把握住夏末，一波接一波的鳴叫，聽在我耳中卻彷彿是扣分的警告音，全身的每一根汗毛都戰慄地豎了起來。

其實教練對我還算滿好的。撞上安全島還好沒被他看到，否則大概會被念得很慘。  但他過來糾正我 S 型轉彎弧度時，第一聲雖然很兇狠，接下來卻很顯然是刻意壓低了音量，讓我瞬間有些感動。教練不耐煩的時候是很兇的，我也看過他對男生兇惡的態度，一點也不假辭色；但對我卻始終還算是溫和，對我這種最討厭被兇的學生來說很是受用。教練，我錯怪你了，其實你是刀子口豆腐心來著嗎？ 

不過我想他只是懶得和我計較而已。 



由於考試將近，考場裡每次都很多人，進考場時往往要排隊上十幾分鐘。之前的我在等待時，不是在發呆，就是把握時間看點小說、啃些筆試應考的內容，但今天痛定思痛後，在我前一個人練習時，我決定要來看他怎麼開車。駕訓班裡，我們都按照教練的指示一個定點一個動作，無暇去思索為什麼要這麼做，也不知道現實生活中到底哪裡該轉彎、怎樣的弧度可以過－－人在車子裡，什麼也看不到。

但看著同學練習不同，我可以看到他在哪裡開始轉彎才過得去，看到他的車子和兩旁車道的距離與轉彎的弧度，看了幾次之後，雖然還是有些不懂，但或多或少有些領悟。

以往倒車入庫時，教練都是教我開出來到方向盤對準安全島時，右轉到底直到車子回道路中央；然而在第二考區時卻說，要車子右邊車桿對準小橘燈時先打回四分之三圈，車子中央對準小橘燈時再全部打回正，我一直不懂為什麼。也因此，矇矇懂懂地跟著步驟走，不知哪裡不對，我就撞上了安全島。

但跟在同學後面看，我發現在第二考區銜接 S 型的轉彎時，那位同學的車子特別往車道左邊歪，也因此接下來大幅度的右轉能夠轉得過去；所以，教練之所以要我分兩段打回正，也是為了要減低車子回正的弧度，讓車子往左邊靠一點。知道了這一點後，每次在銜接 S 型大轉彎那裡，我都會特地從後照鏡裡留意一下車子是否稍微往左邊偏，在右邊留下足夠迴轉的餘地。雖然只是個小動作，但之後我的轉彎都十分順利了。

我也學會了調整左右後照鏡，來看自己是否即將壓線。無論是窄道直線前進或是上坡，只要稍微把後照鏡調整角度，就可以確認自己離車道左右兩邊都維持了一定的弧度，確保不會壓線。這比茫然地按照教練所說的「對準前方那個小點前進」來得好多了，只知道對準某個定點，但定點卻是可能會隨著陽光的幅度、身體的坐姿而有有誤差的；未來出去開車，也不會有定點可以參考。這樣學習自己掌握狀況，不是更好嗎？

其實我一直很想做一件事，但因為後面總是有其他考生等我做完動作，而一直無法如願。我很想要每做一個動作，就停下來，下車察看自己車子的位置在哪裡；在心裡烙印下我轉動方向盤的動作究竟在車子與車道互動的實際地理上帶來什麼改變。比起看前面一個人的開車，察看自己的開車也是很有幫助的吧！

與其給孩子魚吃，不如給孩子釣竿，不是都這樣講的嗎？當初只知道死記教練教的定點，但現在知道背後的原因，頓時覺得自己的學習又開拓了不少！